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交匯點(diǎn)訊 1月11日，記者從南京市建委獲悉，南京市首個(gè)公交場(chǎng)站TOD項(xiàng)目所街公交場(chǎng)站，目前建筑主體基礎(chǔ)已全部施工完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成。這個(gè)公交場(chǎng)站將兼具公交驛站、辦公酒店和市民休閑等多種功能于一體，打造極富標(biāo)志性、展示性的“社區(qū)客廳”，成為周邊居民的“新友鄰”。
在建鄴區(qū)應(yīng)天大街與江東中路交叉西南地塊，有一處老南京都熟知的公交場(chǎng)站——所街場(chǎng)站。作為南京市第二批城市更新生產(chǎn)類試點(diǎn)項(xiàng)目，所街公交場(chǎng)站自去年3月啟動(dòng)更新改造建設(shè)。
TOD是Transit-oriented development的簡(jiǎn)稱，指以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，是公認(rèn)的最為集約高效的城市發(fā)展模式。
傳統(tǒng)的公交場(chǎng)站模式功能單一，造成土地資源低效利用，同時(shí)也與周邊城市形象不匹配。在這片4300多平方米的迷你地塊內(nèi)，將建設(shè)起地上9層、地下1層的大樓，建筑面積超過(guò)1.5萬(wàn)平方米，成為南京市首個(gè)公交場(chǎng)站綜合開發(fā)項(xiàng)目。
更新歸來(lái)的所街公交場(chǎng)站，不僅延續(xù)升級(jí)了場(chǎng)站功能，還將融入商業(yè)、便民服務(wù)、社會(huì)停車等多種功能，實(shí)現(xiàn)了地塊的復(fù)合開發(fā)綜合利用。
目前，項(xiàng)目建筑主體基礎(chǔ)底板已全部施工完成，正進(jìn)行地下室墻板頂板施工，預(yù)計(jì)于年內(nèi)竣工。
該建筑外立面將采用形狀不一的單元化造型，營(yíng)造出規(guī)律而多變的豐富視覺效果。采用首層架空手法處理的進(jìn)出站口是公交車停車、上下客的空間，獨(dú)特的造型不僅能為其提供遮蔽，又能有效地削減噪聲，減少場(chǎng)站對(duì)周邊社區(qū)聲環(huán)境的影響。位于頂層的屋頂集水花園可與周邊市民共享，在打造舒適宜人生活環(huán)境的同時(shí)，運(yùn)用海綿城市技術(shù)滯蓄雨水，進(jìn)一步凈化區(qū)域空氣，減排降噪。
按照規(guī)劃，建成運(yùn)營(yíng)后，地上1—3層將成為公交驛站和車輛運(yùn)營(yíng)區(qū)，用于公交車的停放運(yùn)營(yíng)、乘客換乘和便民服務(wù)設(shè)施；4—9層為精品酒店，地下1層可提供數(shù)百個(gè)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車車位。
通過(guò)激活“低效用地”，植入餐飲、文化活動(dòng)、休閑健身等多種社區(qū)功能，所街公交場(chǎng)站將以點(diǎn)帶面輻射周邊社區(qū)，有效提升城市活力。
所街場(chǎng)站項(xiàng)目是建鄴區(qū)低效用地再開發(fā)的重點(diǎn)案例，在該區(qū)“十四五”低效用地再開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃中，共梳理低效用地單元61個(gè)，主要集中在沙洲、興隆等4個(gè)街道。實(shí)施再開發(fā)后，各用途用地平均容積率將從0.61提高至3.11，提高約409.84%，土地的盤活，也將提升城市品質(zhì)、造福市民生活。
據(jù)了解，除所街公交場(chǎng)站外，南京市正在同步推進(jìn)新街口藝術(shù)大樓、中央商場(chǎng)改造等城市更新生產(chǎn)類項(xiàng)目。作為全國(guó)低效用地再開發(fā)試點(diǎn)城市，南京市相關(guān)部門也在研究制定適用于南京市的低效用地再開發(fā)相關(guān)政策文件，包括鼓勵(lì)地上地下空間復(fù)合利用、混合用地和綜合整治等。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 劉霞 通訊員 寧建軒
圖片來(lái)自南京市建委
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